ORA 07 Long Range: ไขรหัสแมวอ้วนไฟฟ้า วิ่งไกล ประหยัดจริง ในสมรภูมิ EV ปี 2025
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์ไฟฟ้ามากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันก้าวกระโดดของเทคโนโลยียานยนต์ยุคใหม่ และการเปลี่ยนผ่านที่สำคัญจากเครื่องยนต์สันดาปสู่ขุมพลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ในปี 2025 นี้ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ใช่แค่ทางเลือกอีกต่อไป แต่เป็นกระแสหลักที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมและโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคที่ซับซ้อนขึ้น ORA 07 หรือที่หลายคนคุ้นเคยในชื่อ “Grand Cat” หรือ “แมวอ้วน” รุ่น Long Range คือหนึ่งในโมเดลที่ยังคงสร้างความน่าสนใจในตลาด EV ไทย ด้วยดีไซน์ที่โดดเด่นและสมรรถนะที่เคลมอัตราการวิ่งระยะไกลสูงสุด 640 กม. (NEDC) คำถามสำคัญคือ ในโลกยานยนต์ปี 2025 ที่เต็มไปด้วยรถ EV รุ่นใหม่ๆ ORA 07 Long Range ยังคงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าและน่าจับตามองอยู่หรือไม่ และ “ความประหยัดไฟ” ที่ว่านี้ แท้จริงแล้วเป็นอย่างไรในสภาพการใช้งานจริง?
การกลับมาที่น่าจับตา: ORA 07 ในบริบทตลาด EV ปี 2025
ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ซีดานไฟฟ้า (Electric Sedan) อาจจะไม่ได้เป็นที่นิยมเท่ากับกลุ่ม SUV ไฟฟ้า (Electric SUV) ที่เน้นความอเนกประสงค์ แต่ ORA 07 ได้ฉีกกรอบด้วยการนำเสนอดีไซน์ Sedan Coupe’ ท้ายลาดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ทำให้รถคันนี้ไม่ใช่แค่พาหนะ แต่เป็นงานศิลปะบนท้องถนนที่ดึงดูดทุกสายตา แม้ว่าเทรนด์ของผู้บริโภคส่วนใหญ่จะหันไปหารถ SUV ด้วยเหตุผลด้านพื้นที่ใช้สอยและความยืดหยุ่นในการใช้งานที่มากกว่า แต่ ORA 07 ยังคงมีจุดยืนที่แข็งแกร่งสำหรับผู้ที่มองหารถยนต์ไฟฟ้าหรู (Luxury EV) ที่ผสมผสานความสปอร์ตและความประณีตเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว
ในปี 2025 นี้ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลายรายได้ปรับกลยุทธ์ด้านราคาและนำเสนอเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV ที่ก้าวล้ำขึ้น เพื่อตอบสนองการแข่งขันที่ดุเดือด ORA 07 เองก็เช่นกัน ด้วยการปรับราคาลงมาอย่างน่าสนใจ ทำให้ Accessibility หรือการเข้าถึงรถยนต์รุ่นนี้ง่ายขึ้นมาก กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ ORA 07 Long Range กลับมาอยู่ในเรดาร์ของกลุ่มลูกค้าที่มองหารถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียม (Premium Electric Sedan) ที่มีดีไซน์ไม่ซ้ำใคร และยังคงมอบความคุ้มค่ารถยนต์ไฟฟ้า (EV value for money) ที่น่าพิจารณา
สุนทรียศาสตร์ที่ผสานวิศวกรรม: ดีไซน์และอากาศพลศาสตร์
สิ่งแรกที่ต้องกล่าวถึงเมื่อพูดถึง ORA 07 คือดีไซน์ภายนอกที่สะกดทุกสายตา ด้วยมิติตัวถังที่อยู่ในพิกัดเดียวกับกลุ่ม D-Segment Sedan แต่ถูกออกแบบให้เป็น Coupe’ 4 ประตู เส้นสายที่ลื่นไหลจากด้านหน้าจรดท้ายลาดลงอย่างสง่างาม ไม่เพียงแต่สร้างความงามทางสุนทรียศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นหัวใจสำคัญของสมรรถนะด้านอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamic design) อีกด้วย
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Drag Coefficient หรือ Cd) เพียง 0.22 ซึ่งถือว่ายอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ในระดับนี้ มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงาน EV (EV energy efficiency) ที่ผมจะลงลึกในภายหลัง การออกแบบที่คำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์นี้ ไม่เพียงช่วยให้รถแหวกอากาศได้ดีขึ้น ลดการใช้พลังงาน แต่ยังส่งผลโดยตรงต่อระดับเสียงลมที่ปะทะตัวรถขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง ทำให้ห้องโดยสารเงียบสงบ มอบประสบการณ์การเดินทางที่เหนือระดับ
มิติตัวถังของ ORA 07:
ความยาว: 4,871 มิลลิเมตร
ความกว้าง: 1,862 มิลลิเมตร
ความสูง: 1,500 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ (Wheelbase): 2,870 มิลลิเมตร
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Cd): 0.22
ขนาดตัวถังที่กว้างขวางนี้ ทำให้รถมีบุคลิกที่ดูใหญ่โต สง่างาม แต่ในทางปฏิบัติ การขับขี่กลับไม่ได้รู้สึกเทอะทะอย่างที่คิด ด้วยทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมจากตำแหน่งผู้ขับขี่ ทำให้การควบคุมรถขนาดใหญ่นี้เป็นเรื่องที่ง่ายและสะดวกสบายกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก
ขุมพลังและสมรรถนะ: จุดสมดุลที่ลงตัวของรุ่น Long Range
ORA 07 มีให้เลือก 3 รุ่นย่อยหลักในตลาดไทยปี 2025 ซึ่งแต่ละรุ่นก็ถูกปรับราคาลงมา ทำให้ ORA 07 Long Range กลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจยิ่งขึ้น:
ORA 07 Long Range | แบตเตอรี่ 83.5 kWh: ราคาลดจาก 1,299,000 เหลือ 1,119,000 บาท
ORA 07 Long Range ULTRA | แบตเตอรี่ 83.5 kWh: ราคาลดจาก 1,399,000 เหลือ 1,219,000 บาท
ORA 07 Performance AWD | แบตเตอรี่ 83.5 kWh: ราคาลดจาก 1,499,000 เหลือ 1,319,000 บาท
(ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นและนโยบาย ณ เวลาปัจจุบัน)
รุ่นที่เราจะมาเจาะลึกในบทความนี้คือ ORA 07 Long Range ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นที่มีราคาเข้าถึงได้ง่ายที่สุด แต่ยังคงประสิทธิภาพการวิ่งไกลต่อการชาร์จที่ยอดเยี่ยม
ขุมพลัง ORA 07 Long Range / Long Range Ultra:
มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว ขับเคลื่อนล้อหน้า
พละกำลังสูงสุด: 204 แรงม้า (HP)
แรงบิดสูงสุด: 340 นิวตันเมตร (Nm)
แบตเตอรี่: Ternary Lithium-ion (NMC) ขนาด 83.5 kWh
ระยะทางวิ่งสูงสุด (NEDC): 640 กิโลเมตร
ขุมพลัง ORA 07 Performance AWD:
มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD)
พละกำลังสูงสุด: 408 แรงม้า (HP)
แรงบิดสูงสุด: 680 นิวตันเมตร (Nm)
แบตเตอรี่: Ternary Lithium-ion (NMC) ขนาด 83.5 kWh
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: ภายใน 4.3 วินาที
ความเร็วสูงสุด: 180 กม./ชม.
ระยะทางวิ่งสูงสุด (NEDC): 550 กิโลเมตร
จากประสบการณ์กว่า 10 ปีในวงการ ผมกล้าพูดเลยว่าพละกำลัง 204 แรงม้า และแรงบิด 340 นิวตันเมตรของรุ่น Long Range นั้น “เหลือเฟือ” สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมือง หรือการเดินทางไกลข้ามจังหวัด แรงบิด EV ที่มหาศาลซึ่งพร้อมใช้งานทันทีตั้งแต่กดคันเร่ง ทำให้ ORA 07 สามารถพุ่งทะยานออกตัวได้อย่างกระฉับกระเฉง และการเร่งแซงบนถนนหลวงก็ทำได้อย่างมั่นใจ นี่คือจุดเด่นของประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้า (EV performance) ที่รถสันดาปเทียบได้ยาก
หลายท่านอาจกังวลว่ารุ่นเริ่มต้นจะแรงน้อยไปหรือไม่เมื่อเทียบกับรุ่น Performance ที่มีถึง 408 แรงม้า แต่สำหรับผมแล้ว แรงบิดระดับ 340 นิวตันเมตรคือจุดที่ลงตัวที่สุดสำหรับรถคันนี้ มันให้ความรู้สึกที่ทรงพลังแต่ยังคงควบคุมง่าย ไม่ได้มีแรงดึงมหาศาลจนทำให้ผู้โดยสารมึนหัว หากไม่คุ้นชินกับการควบคุมพละกำลังระดับ 400 แรงม้าขึ้นไป การเลือก Long Range จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ผ่อนคลายและราบรื่นกว่ามาก และที่สำคัญ พละกำลังที่ “พอดี” นี้ยังเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้ ORA 07 Long Range มีประสิทธิภาพการประหยัดไฟที่โดดเด่นอีกด้วย
โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ: ความท้าทายและโอกาสในยุค 2025
การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในยุค 2025 สิ่งที่ต้องพิจารณาควบคู่ไปกับระยะทางวิ่งคือความสามารถในการชาร์จ และ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ (Charging infrastructure) ที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ORA 07 มาพร้อมหัวชาร์จมาตรฐาน Type 2 / CCS Combo ซึ่งรองรับการชาร์จทั้งกระแสสลับ (AC) และกระแสตรง (DC Fast Charging)
การชาร์จกระแสสลับ (AC): รองรับสูงสุด 7 kW ใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมง 45 นาที จาก 0-100% เหมาะสำหรับการชาร์จที่บ้านพักอาศัยหรือที่ทำงาน
การชาร์จกระแสตรง (DC Fast Charging): รองรับสูงสุด 88 kW ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงในการชาร์จ (มักจะอ้างอิงจาก 10-80% เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด)
จากประสบการณ์จริงในการเดินทางไกล ระยะเวลาการชาร์จ DC ที่ตัวรถระบุว่ารองรับสูงสุด 88 kW นั้น ในทางปฏิบัติจริงตาม สถานีชาร์จ (Charging station) ที่มีอยู่หลากหลายค่ายในปัจจุบัน ความเร็วที่ได้มักจะอยู่ในช่วง 60-70 kW ซึ่งก็ถือว่าเร็วพอสมควรสำหรับการแวะพักระหว่างทาง อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ผู้ใช้รถ EV ต้องทราบคือ หลังจากระดับแบตเตอรี่เกิน 80% ขึ้นไป ระบบจัดการแบตเตอรี่ (Battery Management System – BMS) จะลดกำลังการรับไฟลงอย่างมาก เพื่อปกป้องแบตเตอรี่ ยืดอายุการใช้งาน และรักษาสมดุลของเซลล์ ทำให้การชาร์จจาก 80% ไปจนถึง 100% อาจเหลือเพียง 20 kW หรือน้อยกว่านั้น ซึ่งจะใช้เวลานานขึ้นมาก ดังนั้น การวางแผนการชาร์จให้เหมาะสมกับการเดินทางและพฤติกรรมการใช้งานจึงเป็นเรื่องสำคัญสูงสุดสำหรับเจ้าของรถ EV
บททดสอบภาคสนาม: เส้นทางกรุงเทพฯ – เชียงใหม่ กับ ORA 07 Long Range
เพื่อพิสูจน์ “ความประหยัดไฟ” และระยะทางวิ่งที่แท้จริง เราได้นำ ORA 07 Long Range ออกเดินทางไกลจากกรุงเทพฯ มุ่งหน้าสู่เชียงใหม่ ซึ่งเป็นเส้นทางที่ท้าทายและเป็นบททดสอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าวิ่งไกล (Long-range EV)
ประสบการณ์ขับขี่ในเมืองและชานเมือง:
ในช่วงแรกของการเดินทาง มอเตอร์ไฟฟ้า 204 แรงม้า ให้การตอบสนองที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ในเขตเมืองและถนนที่การจราจรหนาแน่น การออกตัวที่นุ่มนวลแต่ทรงพลัง การควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำ และรัศมีวงเลี้ยวที่เหมาะสม ทำให้ ORA 07 แม้จะดูเป็นรถขนาดใหญ่ แต่กลับขับขี่คล่องตัวในสภาพการจราจรที่แออัด ทัศนวิสัยที่ดีจากตำแหน่งผู้ขับขี่ก็ช่วยเสริมความมั่นใจได้มาก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่พบและเป็นจุดที่ต้องปรับปรุงคือ ระบบเตือนต่างๆ ที่อาจจะไวเกินไป โดยเฉพาะเมื่อมีมอเตอร์ไซค์เข้ามาใกล้ด้านข้างหรือด้านหลัง ระบบจะส่งเสียงเตือนตลอดเวลา ซึ่งอาจสร้างความรำคาญและบางครั้งอาจจำเป็นต้องปิดระบบชั่วคราวเพื่อให้ขับขี่ได้อย่างไร้กังวล
การเดินทางไกลบนถนนหลวง: พละกำลังและความประหยัด:
เมื่อพ้นจากเขตเมือง สู่ถนนหลวงที่ใช้ความเร็วสูงขึ้น ORA 07 Long Range ยังคงแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่น่าประทับใจ พละกำลัง 204 แรงม้า พร้อมแรงบิด 340 นิวตันเมตรนั้นเพียงพอต่อการเร่งแซงรถคันอื่นๆ บนถนนได้อย่างสบายๆ โดยไม่ต้องลุ้น ความเร็วโดยเฉลี่ยที่เราใช้ในการเดินทางส่วนใหญ่อยู่ที่ 100-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นช่วงที่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะรักษาระดับการกินไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยังเป็นความเร็วที่ปลอดภัยและถูกกฎหมาย หากขับขี่ด้วยความเร็วสูงกว่านี้มาก อัตราการกินไฟก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ในช่วงความเร็ว 100-110 กม./ชม. ORA 07 Long Range มีอัตราการกินไฟเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 14-15 kWh/100 กม. ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่ดีมากสำหรับรถซีดานขนาด D-Segment ที่มีน้ำหนักตัวพอสมควร ปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถประหยัดไฟในจุดนี้คือ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน Cd=0.22 ที่ต่ำมาก ทำให้รถต้านลมได้น้อย ส่งผลให้ใช้พลังงานน้อยลงในการรักษาระดับความเร็ว อีกทั้งการต้านทานลมที่น้อยลงนี้ยังช่วยลดเสียงลมปะทะตัวรถที่เข้าสู่ห้องโดยสาร ทำให้การเดินทางไกลเป็นไปอย่างเงียบสงบและผ่อนคลาย
ประสิทธิภาพแบตเตอรี่และการชาร์จระยะไกล:
เราเริ่มต้นการเดินทางด้วยระดับแบตเตอรี่ 90% จากกรุงเทพฯ จุดแวะชาร์จแรกคือที่จังหวัดกำแพงเพชร ซึ่งระหว่างทางเราได้รักษาระดับความเร็วและพยายามขับขี่แบบประหยัดพลังงาน เมื่อถึงจุดชาร์จ เราเสียบปลั๊ก DC Fast Charger ซึ่งให้กำลังชาร์จในช่วงแรกประมาณ 60-70 kW เพื่อเติมแบตเตอรี่กลับไปที่ประมาณ 80% แล้วออกเดินทางต่อ การชาร์จเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะไปให้ถึงเชียงใหม่ได้ ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงระยะทางวิ่งที่แท้จริงของ ORA 07 Long Range
จากการทดสอบเชิงลึก ผมพบว่าระยะทางวิ่งจริงสำหรับการเดินทางต่างจังหวัดด้วย ORA 07 Long Range เมื่อชาร์จเต็ม 100% สามารถทำได้ประมาณ 450-500 กิโลเมตร ซึ่งตัวเลขนี้จะแปรผันตามความเร็วที่ใช้และลักษณะการขับขี่ ในขณะที่การใช้งานในเมืองที่มีการเบรกและเร่งบ่อยครั้ง รวมถึงการใช้ระบบ Regenerative Braking ได้อย่างเต็มที่ จะช่วยให้ระยะทางวิ่งขยับไปได้ถึง 500-580 กิโลเมตร หรืออาจจะใกล้เคียงตัวเลข NEDC ที่ 640 กม. มากขึ้น หากขับขี่อย่างระมัดระวังและใช้ความเร็วต่ำ
ช่วงล่างและระบบช่วยเหลือการขับขี่:
ในด้านช่วงล่าง ORA 07 มีบุคลิกที่ออกแนวแข็งเล็กน้อย ซึ่งสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ในกลุ่ม D-Segment Sedan ผมคาดหวังความนุ่มนวลที่มากกว่านี้เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ความแข็งของช่วงล่างก็แลกมาด้วยการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะเมื่อใช้ความเร็วสูง หรือเข้าโค้งด้วยความเร็ว ทำให้รถมีความมั่นคงและให้ความรู้สึกปลอดภัยในการขับขี่
แต่ประเด็นที่ผมต้องให้ความเห็นอย่างตรงไปตรงมาในฐานะผู้เชี่ยวชาญคือ ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ (ADAS EV) โดยเฉพาะระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับระยะห่างตามรถคันหน้า (Adaptive Cruise Control) ที่ยังคงมีปัญหาคล้ายคลึงกับรถยนต์ ORA รุ่นอื่นๆ เมื่อตั้งระยะห่างจากรถคันหน้าแบบใกล้ที่สุดแล้ว ในการใช้งานจริง ระบบยังคงรักษาระยะห่างที่ไกลมากเกินไป ทำให้รถคันอื่นมีโอกาสแทรกเข้ามาในเลนได้ง่าย และเมื่อมีรถแทรกเข้ามา ระบบจะเบรกอย่างรุนแรงและกะทันหัน ซึ่งสร้างความตกใจให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และในบางสถานการณ์ อาจทำให้เกิดอันตรายได้ นี่เป็นจุดที่ GWM ควรพิจารณาปรับปรุง Tuning ระบบให้มีความเป็นธรรมชาติและสอดคล้องกับพฤติกรรมการขับขี่ในประเทศไทยมากยิ่งขึ้น เพื่อให้ระบบ ADAS EV เป็นผู้ช่วยขับขี่ที่แท้จริง ไม่ใช่เป็นปัจจัยที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุ
สรุปจากผู้เชี่ยวชาญ: ORA 07 Long Range ทางเลือกที่น่าสนใจในปี 2025
โดยรวมแล้ว ORA 07 Long Range ในปี 2025 ยังคงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความน่าสนใจสูง ด้วยราคาที่ปรับลดลงมาอย่างน่าดึงดูด ทำให้ ORA 07 กลับมาเป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่แข่งขันกันอย่างดุเดือด
ดีไซน์: หากคุณต้องการรถยนต์ที่โดดเด่นสะกดทุกสายตาบนท้องถนน ORA 07 คือคำตอบที่ใช่ ด้วยดีไซน์ Sedan Coupe’ ที่หรูหราและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
สมรรถนะ: พละกำลัง 204 แรงม้าของรุ่น Long Range นั้นเพียงพอต่อการใช้งานในทุกรูปแบบ กดเป็นมา ขึ้นเขาไม่มีตก แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เหนือกว่า
ความประหยัดไฟและระยะทางวิ่ง: อัตราการกินไฟอยู่ในเกณฑ์ที่ดีเยี่ยม และระยะทางวิ่งจริง 450-500 กิโลเมตรสำหรับการเดินทางไกลก็ถือว่าน่าพอใจ สามารถพาคุณจากกรุงเทพฯ ถึงเชียงใหม่ด้วยการแวะชาร์จเพียงครั้งเดียว (หากการชาร์จ DC สามารถรักษาความเร็วได้ดีกว่านี้ในย่านแบตเตอรี่สูงๆ ก็คงจะสมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น)
ออปชั่นและความหรูหรา: ออปชั่นต่างๆ ที่ให้มาถือว่าเพียงพอต่อการใช้งาน ตอบโจทย์ความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างครบครัน และการตกแต่งภายในก็บ่งบอกถึงความหรูหราพรีเมียมสมราคา
แม้จะมีจุดที่ต้องปรับปรุงในเรื่องของระบบช่วยเหลือการขับขี่และจังหวะการชาร์จ DC ในย่านแบตเตอรี่สูง แต่โดยรวมแล้ว ORA 07 Long Range ยังคงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจ ความคุ้มค่าในเชิงราคา และเป็นอีกหนึ่งโมเดลที่สะท้อนให้เห็นถึงเทรนด์รถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 ได้เป็นอย่างดี
อย่ารอช้าที่จะสัมผัสอนาคตแห่งการขับขี่!
หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่ผสมผสานดีไซน์อันโดดเด่น สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม และความประหยัดพลังงานที่พิสูจน์ได้ ORA 07 Long Range คือตัวเลือกที่คุณไม่ควรมองข้าม เยี่ยมชมโชว์รูม GWM ใกล้บ้านคุณวันนี้ เพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่า และเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง!
